Anh HùngảotrìxemáyđúngcáchKinhnghiệmtừxưởngsửachữanhỏởSàiGòhướng dẫn pha chế đồ uống。chủ một tiệm sửa xe máy trên đường Vườn Chuối， quận 3， kể rằng mỗi tháng anh tiếp nhận ít nhất 20 trường hợp xe bị hư hỏng nặng do chủ quan không bảo trì định kỳ. Trong đó， có chiếc Honda Vision của chị Lan， nhà ở Bình Thạnh， chỉ chạy hơn 8.000 km nhưng đã phải thay cả bộ nồi và dây curoa vì nhớt máy cạn khô. “Nhiều người nghĩ xe máy mới mua thì không cần để ý. Sai lầm” anh Hùng nói， tay vẫn đang tháo bugi của một chiếc Wave. “Bảo trì xe máy không phải là chuyện lớn lao， mà là những việc nhỏ làm đều đặn”Thực tế， bảo trì xe máy gồm hai phần: kiểm tra hàng ngày và bảo dưỡng định kỳ. Kiểm tra hàng ngày chỉ mất 2 phút: xem áp suất lốp， đèn pha， phanh trước sau， và mức nhớt máy. Anh Hùng cho biết。
70% xe vào tiệm do lốp non hơi hoặc nhớt đen kịt. “Chị em thường chỉ đổ xăng rồi chạy. Đến khi xe kêu to， rung đầu mới mang đi. Lúc đó hư cả bộ hơi， tốn vài triệu” Với xe số， nhớt máy nên thay sau 1.500 – 2.000 km. Xe tay ga， do động cơ hoạt động ở nhiệt độ cao hơn， nên thay nhớt và vệ sinh nồi sau mỗi 3.000 km. Lọc gió cũng cần được xịt bụi hoặc thay mới sau 8.000 – 10.000 km， tùy môi trường chạy.Một điểm ít ai để ý: bảo trì xe máy còn liên quan đến hệ thống điện. Chị Thảo， nhân viên văn phòng ở quận 1， từng bị chết máy giữa đường Nguyễn Thị Minh Khai vì bugi mòn và ắc quy yếu. Chị kể: “Tôi cứ nghĩ xe đề không nổ là do xăng. Ai ngờ thay bugi 80 nghìn là chạy ngon” Anh Hùng bổ sung: “Bugi nên kiểm tra sau 10.000 km. Ắc quy thường có tuổi thọ 2 – 3 năm. Dấu hiệu sớm là đèn vàng nhấp nháy hoặc đề yếu” Ngoài ra。dây curoa trên xe tay ga nếu đứt đột ngột có thể khiến bánh sau khóa cứng， rất nguy hiểm. Vệ sinh nồi và kiểm tra dây curoa mỗi 10.000 km là cách phòng tránh.Chi phí bảo trì xe máy không hề lớn nếu làm đúng lịch. Một lần thay nhớt chất lượng tốt (khoảng 120.000 – 200.000 đồng) cộng với vệ sinh nồi (150.000 – 250.000 đồng) chỉ bằng một bữa ăn nhậu. Nhưng nếu bỏ qua， hậu quả là hàng triệu đồng sửa chữa lớn: bộ hơi， cam cò。hoặc thay cả dàn điện. Anh Hùng nhấn mạnh: “Bảo trì xe máy không phải để xe chạy nhanh hơn， mà để xe không nằm đường. Tôi thấy nhiều người chạy xe 10 năm vẫn êm vì chịu khó chăm sóc. Còn xe mới mà chủ quan thì ba năm đã xuống cấp”Cuối tuần rồi， tôi mang chiếc Air Blade đi bảo dưỡng tại tiệm anh Hùng. Sau khi thay nhớt， vệ sinh nồi， chỉnh phanh và bơm lốp đúng áp suất， xe chạy nhẹ hẳn， tiếng máy êm hơn. Tôi nhận ra một điều: bảo trì xe máy không cần chờ đến khi có vấn đề. Nó là thói quen. Và thói quen này， nếu duy trì。sẽ tiết kiệm tiền và giữ an toàn cho chính mình trên mọi cung đường.
