Anh Nguyễn Văn HùngảotrìxemáyđúngcáchKinhnghiệmtừthợsửaxenălàm bánh tại nhà， chủ tiệm sửa xe trên đường Nguyễn Trãi。Quận 5， TP.HCM， vừa tiếp nhận một chiếc Honda Vision sau 15.000 km không thay dầu máy. Động cơ kêu to， xe ì ạch， chi phí sửa lên đến 3 triệu đồng. “Nếu chủ xe chịu khó bảo trì xe máy định kỳ， thiệt hại sẽ không đáng kể như vậy”， anh Hùng nói. Câu chuyện này không hiếm gặp， đặc biệt với những người dùng xe máy làm phương tiện đi lại hàng ngày.Bảo trì xe máy không chỉ là thay dầu nhớt. Nhiều người bỏ qua việc kiểm tra áp suất lốp， hệ thống phanh hay bugi cho đến khi xe gặp sự cố. Theo anh Hùng， dầu nhớt nên thay sau mỗi 1.500 – 2.000 km với xe số và 2.000 – 3.000 km với xe tay ga. Dầu nhớt cũ mất khả năng bôi trơn， khiến các chi tiết máy mài mòn nhanh. Lọc gió bẩn làm giảm công suất， tốn xăng. Bugi mòn gây khó khởi động. “Mỗi bộ phận đều có tuổi thọ riêng。bảo trì xe máy là làm đúng lúc， không phải đợi hỏng mới sửa”， anh nhấn mạnh.

Một nghiên cứu từ Hiệp hội Kỹ thuật Ô tô Việt Nam cho thấy 70% xe máy tại các đô thị lớn không được bảo trì xe máy theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Hệ quả là tuổi thọ trung bình của xe giảm 30 – 40%， chi phí nhiên liệu tăng 15%. Chị Trần Thị Mai， nhân viên văn phòng tại Hà Nội， chia sẻ: “Tôi chỉ thay dầu khi xe không chạy được. Giờ nghe giải thích mới biết mình phá xe”. Thói quen này phổ biến ở cả xe máy xăng và xe điện。dù xe điện ít hạng mục bảo trì hơn nhưng vẫn cần kiểm tra ắc quy， phanh và lốp định kỳ.Vậy bảo trì xe máy đúng cách gồm những gì?Anh Hùng liệt kê: thay dầu máy mỗi 2.000 km， thay dầu láp (xe tay ga) mỗi 6.000 km， vệ sinh lọc gió mỗi 4.000 km， kiểm tra bugi mỗi 8.000 km， thay má phanh khi mòn dưới 2 mm， kiểm tra áp suất lốp mỗi tuần. Với xe điện， kiểm tra dung lượng ắc quy mỗi 6 tháng. “Đừng chờ đến khi xe kêu to hay rung lắc mới mang đi bảo trì xe máy. Lúc đó hư hỏng đã nặng”， anh nói thêm. Chi phí bảo trì định kỳ trung bình 200.000 – 500.000 đồng mỗi lần。rẻ hơn nhiều so với sửa chữa lớn.

Thực tế， nhiều chủ xe máy ở Việt Nam vẫn giữ thói quen “chạy đến khi hỏng”. Điều này không chỉ tốn kém mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. Phanh mòn， lốp non hơi có thể gây trượt ngã. Bảo trì xe máy không phải là việc phức tạp， nhưng cần sự kiên trì. Anh Hùng kể về một khách hàng quen， chị Lan， chạy xe Wave được 8 năm mà máy vẫn êm. Bí quyết của chị là ghi chú số km vào sổ nhỏ， cứ 1.500 km lại thay dầu. “Xe máy là tài sản。bảo trì xe máy là cách giữ tài sản”， anh Hùng kết luận.