Doanh số bán xe ô tô tại Việt Nam trong tháng 10 vừa qua đạt mức cao nhất kể từ đầu nămôtôThịtrườngcuốinămbùngnổngườiViệtchuộngxeđiệnvàxetiếtkiệmnhiênliệchanh cuối tuần。theo báo cáo từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA). Cụ thể， toàn thị trường tiêu thụ 35.254 chiếc， tăng 12% so với tháng 9 và 8% so với cùng kỳ năm ngoái. Điều đáng chú ý là phân khúc xe điện và xe hybrid chiếm gần 15% tổng lượng xe bán ra， một con số chưa từng có. Anh Nguyễn Văn Hùng， một khách hàng tại Hà Nội， chia sẻ sau khi mua chiếc VinFast VF 5: “Tôi cân nhắc giữa xe xăng và xe điện suốt hai tháng. Cuối cùng chọn xe điện vì chi phí vận hành rẻ hơn hẳn， lại không lo hết xăng giữa đường” Câu chuyện của anh Hùng không cá biệt. Nhiều đại lý tại TP.HCM cho biết lượng khách hỏi mua xe ô tô điện tăng gấp đôi so với quý trước.Giá xe là yếu tố then chốt. Các chương trình giảm 50% lệ phí trước bạ cho xe lắp ráp trong nước kéo dài đến hết năm nay đã kích cầu mạnh. Chị Trần Thị Mai， nhân viên văn phòng tại quận 7， TP.HCM， vừa đặt cọc chiếc Hyundai Accent sau khi so sánh giá niêm yết và giá lăn bánh. Chị tính toán: “Xe nhập khẩu bị cộng thêm thuế。còn xe lắp ráp trong nước được giảm một nửa phí trước bạ， tiết kiệm được gần 40 triệu đồng. Tôi quyết định mua luôn” Thực tế， các mẫu xe lắp ráp trong nước như Toyota Vios， Honda City， Mitsubishi Xpander luôn nằm trong top bán chạy. Nhưng xu hướng đang dần dịch chuyển: xe điện và xe tiết kiệm nhiên liệu ngày càng được ưa chuộng nhờ giá xăng biến động khó lường.
Không chỉ xe mới， thị trường xe ô tô cũ cũng sôi động không kém. Tại các showroom trên đường Phạm Hùng (Hà Nội) hay An Dương Vương (TP.HCM)， lượng giao dịch tăng 20-30% so với đầu năm. Anh Đỗ Minh Quân， chủ một showroom xe cũ tại Cầu Giấy。cho biết: “Khách mua xe lần đầu thường tìm xe cũ tầm 300-500 triệu đồng. Dòng xe Hàn Quốc như Kia Morning， Hyundai i10 rất hút khách vì phụ tùng rẻ， dễ sửa” Tuy nhiên， anh Quân cũng cảnh báo người mua cần kiểm tra kỹ giấy tờ， số khung số máy và lịch sử bảo dưỡng. “Nhiều xe bị tua công-tơ-mét， hoặc từng ngập nước. Nếu không rành， nên nhờ thợ kiểm tra trước khi xuống tiền”Với người lần đầu mua xe ô tô， bài toán tài chính không hề đơn giản. Ngoài giá xe， còn phí trước bạ， bảo hiểm， phí đăng kiểm， phí bảo trì đường bộ và tiền xăng hàng tháng. Một chiếc xe xăng hạng A tiêu thụ khoảng 6-7 lít/100km， mỗi tháng đi 1.000km tốn gần 1，5 triệu đồng tiền xăng. Xe điện chỉ tốn khoảng 300.000-400.000 đồng tiền sạc. Chưa kể。xe điện được miễn phí trước bạ đến hết năm 2025， một lợi thế lớn. Tuy nhiên， hạ tầng trạm sạc vẫn là rào cản. Anh Hùng， người mua VinFast VF 5， thừa nhận: “Ở thành phố lớn thì ổn， nhưng về quê hay đi tỉnh xa vẫn hơi lo. Tôi phải lên kế hoạch sạc trước”Nhìn chung， thị trường mua xe ô tô cuối năm 2024 đang chứng kiến cuộc đua khốc liệt giữa các hãng. Người tiêu dùng có nhiều lựa chọn hơn bao giờ hết， từ xe xăng truyền thống， xe hybrid đến xe điện. Điều quan trọng là xác định rõ nhu cầu: đi lại hàng ngày trong phố， hay thường xuyên chạy đường dài?Ngân sách bao nhiêu?Và quan trọng nhất。đừng quên lái thử trước khi quyết định. Như chị Mai nói: “Mua xe ô tô là khoản đầu tư lớn. Tôi đã thử ba mẫu xe khác nhau mới chốt. Đừng vội vàng”
